Шлюз Database Enhancement Gateway дозволяє ремонтникам і страховикам безкоштовно робити запити та давати рекомендації постачальникам оцінок, а також надає ремонтникам щотижневі поради щодо програм Audatex, Mitchell і CCC в Інтернеті та через список електронної пошти Асоціації фахівців з ремонту при зіткненні.
Якщо ви раніше не користувалися безкоштовною послугою, щоб надіслати запитання про очікувані роботи з ремонту зіткнення або просто переглянути відповіді на запитання інших перевізників і магазинів, перевірте це. Це чудовий спосіб знайти найкращі практики постачальника інформації та допомогти написати найбільш точні оцінки або оцінки.
Ми пропустили місяць із усім божевіллям COVID-19, але ми повернулися з щомісячним оглядом областей, які, на думку DEG, варті чайових. Щоб отримувати поради, щойно їх опублікує DEG, будь ласка, ставте лайки/підпишіться на DEG у Facebook і Стрічки Twitter. (Він також час від часу публікує відео на своєму каналі YouTube.) Або просто перегляньте базу даних із понад 16 000 запитів і відповідей, щоб побачити, що ще ви можете дізнатися.
Згідно з DEG, деяким виробникам комплектного обладнання може знадобитися перевірити такі компоненти, як рульова колонка після аварії, але ця операція може не бути включена в оцінку годин роботи системи.
«Деякі процедури OEM можуть вимагати зняття рульової колонки з автомобіля для вимірювання та перевірки», — написав DEG у твіті від 23 березня.Цей процес може не бути включений в опубліковані терміни R/I. Будь ласка, зверніться до інформації OEM щодо розбирання, вимірювання та одноразового обладнання».
«Багато автовиробників використовують складні рульові колонки, щоб поглинати енергію, що виникає внаслідок зіткнення, — йдеться в розділі «Особливі запобіжні заходи» на P-сторінках CCC. «Ці стовпи слід перевірити на належну довжину, з’єднання та деформацію, а також інші особливості міркування.Інакше це може призвести до порушення належної роботи рульової колонки та/або розкриття подушки безпеки.MOTOR рекомендує перевірку та заміну цих компонентів відповідно до вказівок автовиробника.»
«Вирівнювання, вирівнювання або перевірка точності розмірів пов’язаних частин» є загальним переліком операцій, які не охоплюються CCC. IP також зазначає, що якщо операція не включена до її конкретного списку включення/виключення, тоді «якщо це не зазначено у виносці , вони не були враховані при розробці кошторису роботи за цією програмою».
DEG виділив текст CCC «Особливі зауваження» та заяви Мітчелла та Audatex у своїх підказках.
«Допомога Audatex не передбачала часу для огляду рульової колонки (GN 0707), — написала Audatex у запиті DEG щодо Subaru Forester 2018 року 9 березня. Допомога Audatex передбачає час для R&I рульової колонки (GN 0707) і компонентів встановлений на ньому (якщо є).Наразі жодних змін не потрібно».
«Subaru та багато інших OE вимагають перевірки рульової колонки», — написав користувач DEG. «Чи Audatex має якусь позицію щодо перевірки/діагностики рульової колонки?Чи включений цей крок до будь-якої операції Audatex?»
«Чи є у Мітчелла якісь коментарі щодо перевірки рульової колонки Chevrolet або будь-якого іншого OEM, які, можливо, потрібно перевірити?»користувач написав про Chevrolet Silverado 2020 року.
«Мітчелл не встановлював і не публікував норми праці для перевірки рульової колонки», — відповів Мітчелл.
У твіті від 18 березня DEG нагадала бригадам з ремонту аварій, що дезінфекція робочих зон у зв’язку з COVID-19 не входить до приблизного робочого часу служби.
«У зв’язку з цим вірусом Covid-19 Corona ми закликаємо всіх спеціалістів, які надають послуги, бути обережними під час роботи в громадських місцях», — радить DEG. «Дотримуйтесь усіх рекомендацій CDC щодо очищення та дезінфекції робочих місць.
«У зв’язку з вжитими додатковими запобіжними заходами ми хотіли б нагадати технічним працівникам і компаніям, що будь-яка додаткова праця/витрати, необхідні для створення безпечного та дезінфікованого робочого простору, не зараховуються до опублікованих годин роботи бази даних.Для цього потрібна оцінка на місці.Будь ласка, проконсультуйтеся зі своїми менеджерами, власниками та місцевими та окружними посадовими особами охорони здоров’я щодо того, які кроки вжити для створення безпечного та чистого робочого середовища, щоб запобігти поширенню цього вірусу».
Це може включати додаткові засоби індивідуального захисту, захист поверхні транспортного засобу та дезінфекцію поверхонь, до яких торкалися, повідомляє DEG.
State Farm і Nationwide заявили, що оплатять 1,0 годину праці та 25 доларів США сукупних матеріалів, щоб покрити витрати на прибирання та дезобробку до та після ремонту.
Минулотижневий вебінар SCRS щодо очищення та дезінфекції транспортних засобів порадив технічному персоналу не відступати від перевірених інструкцій щодо належної дезінфекції поверхонь. Загалом, намагаючись зменшити ризик зараження транспортного засобу коронавірусом COVID-19, слід дотримуватися «процедури OEM» виробника дезінфікуючого засобу. .
Під час вебінару експерти з рекультивації Кріс Ржесноскі та Норріс Ґіргарт запропонували потік повітря зменшити потенційне вірусне навантаження та видалити ґрунт, наприклад бруд або залишки їжі, з транспортних засобів.
Коли його запитали, чи ідеальним процесом буде очищення транспортного засобу під час піт-стопу, дотримання запобіжних заходів під час ремонту, а потім повторне очищення транспортного засобу перед доставкою, Жесноскі назвав це «трьома етапами».
Якщо ви розбавили вірусне навантаження, продезінфікували поверхні та, можливо, зупинили транспортний засіб перед тим, як передати його техніку, техніку можуть не знадобитися ЗІЗ для роботи з транспортним засобом. Він сказав, що він став «чистішою машиною», а не « вуличний вагон».
У твіті від 3 березня DEG написав, що робочі години CCC можуть зараховуватися лише для операцій, які виконуються після того, як бригади технічного обслуговування вже видалили частини, що перекриваються.
У ньому сказано, що цю інформацію можна буде знайти у виносках CCC, таких як заява про інтелектуальну власність щодо передньої та нижньої рейок Nissan Pathfinder 2017 року випуску «після того, як буде видалено верхню рейку та всі необхідні болтові частини».
Згідно з DEG, процедура Nissan передньої нижньої рами рейок інструктує магазини, щоб видалити капот виступ спочатку.
«Якщо обслуговуючий персонал вирішить залишити перекриваючий/сусідний компонент на місці та обійти цей компонент, будь-які додаткові роботи з ремонту та/або заміни вимагатимуть оцінки на місці», — пише DEG у примітці.
Мітчелл також не почне вимірювати час, поки ці компоненти не будуть видалені, пояснив DEG.
«Терміни певних операцій застосовуються після видалення необхідних болтів, з’єднань або пов’язаних частин», — йдеться на сторінці P постачальника інформації.
Відповідно до DEG, роботу, пов’язану з підготовкою або ґрунтуванням пластикових деталей, окрім бамперів, можливо, доведеться вводити вручну, використовуючи вашу формулу розрахункового обслуговування.
«В усіх трьох базах даних ідентифікуються готові/неґрунтовані пластикові деталі з необробленого пластику, які можуть потребувати додаткової праці для підготовки та/або заповнення пластикових деталей перед обробкою», — написав DEG у Twitter 9 березня.Автоматичний розрахунок цієї формули охоплює лише передній і задній бампери.
«Інші компоненти, такі як коромисла, кришки дзеркал або інші компоненти.Пластикові деталі, які потребують додаткової праці, потрібно вводити вручну за формулою, наданою в GTE/CEG/стор. 143, розділ 4-4 DBRM».
За даними DEG, оригінальна негрунтована пластикова частина Audatex вимагає 20% основного часу ремонту.
DEG каже, що формулювання CCC займає до 1 години та включає 25% основного часу ремонту компонента.
Цього разу, згідно з DEG, видалення розчинників для форми, стимуляторів адгезії та будь-якого необхідного маскування буде включено в кожен виробничий процес, але не включатиме матеріальних витрат або ремонту дефектів поверхні.
За словами DEG, Mitchell також використовує 20 відсотків часу на обробку оригінальних або неґрунтованих бамперів. За даними DEG, це включає в себе пропуски для миття автомобіля очисниками, засобами для чищення пластику/спиртом та іншими розчинниками. Формула також включає в себе застосування прискорювачів адгезії та обладнання для чищення. , сказав DEG.
Маєте запитання щодо AudaExplore, Mitchell або CCC? Надішліть запит до DEG тут. Запити, як і відповіді, безкоштовні.
Показаний інтер’єр Chevrolet Silverado LTZ 2019 року. Silverado LTZ 2020 року такий же. (З дозволу Chevrolet/Авторське право General Motors)
Центри контролю за захворюваннями рекомендують використовувати дезінфікуючі засоби зі списку N EPA. (martinedoucet/iStock)
Час публікації: 21 червня 2022 р