Що стоїть за різким зростанням цін на вживані авто?Моя інтуїція підказує, що так довго тривати не може.Але якщо так, то це жахлива інфляція.

Implosion StockBricks & MinometCalifornia Daydreamin'CanadaАвтомобілі та вантажівкиКомерційна нерухомістьКомпанії та ринкиСпоживачіКредитна бульбашкаЕнергіяЄвропейські дилемиФедеральний резервБульбашка житла 2Інфляція та девальваціяВакансіїТоргівляТранспорт
Це тривало кілька місяців: ціни на вживані автомобілі різко зросли від приголомшливих до приголомшливих, і якраз коли я подумав, що ціни більше не можуть зрости, вони злетіли.
Згідно з даними про вживані автомобілі, аукціонні ціни на вживані автомобілі в США зросли на 8,3% у квітні порівняно з березнем, на 20% з початку року, на 54% з квітня 2020 року та на 40% з квітня 2019 року. Індекс вартості, опублікований сьогодні аукціоном оператор Manheim, дочірня компанія Cox Automotive.На ринку вживаних автомобілів все переплутано:
За 13 місяців до вересня 2009 року стрибок цін був повністю подоланий попередніми рекордними стрибками, включно зі схемою «готівка за дрант», яка вилучила з ринку ціле покоління старих автомобілів, що придатні до обслуговування.
Дилери, які купують автомобілі на аукціоні, щоб поповнити свій інвентар, стикаються з обмеженою пропозицією, і багато інших дилерів роблять ставки на ті самі автомобілі.Тож вони в собі лаялися, піднімали ціни, щоб отримати хоч якусь пропозицію, і сподівалися, що зможуть перекласти ці абсурдні ціни та величезні прибутки на споживачів.Роздрібні ціни зазвичай відстають від оптових приблизно на шість тижнів.
Споживачі готові платити ці смішні ціни, а не страйкувати: за оцінками Cox Automotive, роздрібні продажі вживаних автомобілів у квітні зросли до 22,4 мільйона з урахуванням сезонних факторів.Стеміс зробив ідеальний перший внесок.
Моя інтуїція говорить, що такі сплески не витримають.Якщо споживачі вагаються щодо цих цін і оголосить страйк покупців, то після того, як стимул закінчиться і ці божевільні ціни зменшаться, дилери сідають на якийсь завищений товар – заставу для фінансування свого плану – якщо це може призвести до безладу.
За даними Cox Automotive, оптові запаси наприкінці квітня впали до 17 днів продажів, тоді як 23 дні доставки є нормальним.Роздрібний запас вживаних автомобілів становить 33 дні проти звичайних 44 днів.
Насіння проблем із постачанням вживаних автомобілів було посіяно минулого року, коли бізнес з прокату автомобілів зазнав краху, і компанії з прокату автомобілів скоротили свої автопарки, продавши наявні автомобілі та зменшивши замовлення на нові автомобілі.Останні торік і цього року стримували наплив нових автомобілів в прокатні автопарки.
Але зараз орендний бізнес відновлюється, оскільки люди знову починають подорожувати, а прокатних автомобілів бракує.
Дефіцит поставок зараз важко компенсувати, оскільки дефіцит напівпровідників вразив автовиробників на початку цього року.Вони закривали фабрики і скасовували зміни;вони зробили своїм пріоритетом виробництво високоякісних автомобілів, щоб компенсувати втрату кількості.Ford оголосив, що його світове виробництво може впасти на 50% у другому кварталі.За цих умов було призупинено продаж оренди автопарку малозабезпечених.Автопарки з прокату насилу отримали нові автомобілі.
4 травня Avis попередила у своєму квартальному звіті SEC за 10 кварталів, що не може отримати достатньо транспортних засобів для свого парку:
«Ми стикаємося з ризиками, пов’язаними з постачальниками автомобільної продукції, включаючи глобальний дефіцит поставок напівпровідників».
«З різних причин, у тому числі через закриття виробничих потужностей або з інших причин, у нас були і можуть виникнути додаткові затримки в отриманні нових автомобілів від автовиробників.
«Зокрема, глобальний дефіцит напівпровідників має широкий вплив на багато галузей промисловості, особливо на автомобільну промисловість, яка впливає на кілька автовиробників, які постачають нам транспортні засоби.
«Наприклад, деякі автомобільні заводи в Північній Америці та інших країнах припинили або скоротили виробництво автомобілів через брак напівпровідників, які використовуються в автомобілебудуванні.
«У результаті дефіцит поставок напівпровідників мав і, як очікується, продовжуватиме впливати на поставки нових транспортних засобів, що може ускладнити задоволення споживчого попиту».
Інші прокатні парки стикаються з тією ж проблемою: виробники, які мають серйозні проблеми зі складанням автомобілів через брак напівпровідників, відсувають їх на другий план.
Згідно з даними Car Rental News, за перші чотири місяці 2021 року продажі автопарку впали на 48% з 693 000 у 2019 році до 360 000 цього року порівняно з тим самим періодом 2019 року.
Парки орендованих автомобілів тепер зберігають свої автомобілі довше та виставляють їх на аукціон із більшим пробігом.Згідно з Коксом, середній пробіг автомобілів, що підлягають оренді під ризиком, проданих на аукціоні за останні роки (тих автомобілів, які не входять до програми викупу виробника), здебільшого становить від 40 000 до 50 000 миль.Але в березні середній пробіг підскочив на 12 000 миль до 67 000 миль порівняно з уже високим пробігом у лютому.У квітні середній пробіг злетів до 82800!
Навіть із різким збільшенням пробігу середня ціна орендованих одиниць ризику – ось наскільки божевільний ринок – підскочила на 32% за рік.
Наразі основними покупцями на аукціонах є автопарки, які орендуються, що посилює ціновий тиск.Вони завжди регулярно купують якісь машини на аукціонах для задоволення місцевих потреб, це нічого нового.Але зараз це відбувається в більших масштабах.
«Наша група закупівель автопарків наполегливо працює над тим, щоб отримати більше транспортних засобів, як нових, так і вживаних, у всіх каналах, щоб задовольнити зростаючий попит», — йдеться в заяві Bloomberg.
Представник Hertz сказав Bloomberg, що компанія «купує вживані транспортні засоби з малим пробігом з різних джерел, включаючи аукціони, онлайн-аукціони, дилерські центри та програми лізингу транспортних засобів».
Що стосується клієнта, парки орендованих автомобілів збирають сіно, коли світить сонце, і підвищують орендну плату на ринку, де це можливо, підливаючи масла у вогонь інфляції, як ви вже здогадалися.
Вам подобається читати WOLF STREET і ви хочете підтримати його?Використовуйте блокувальник реклами – я цілком розумію чому – але хочете підтримати сайт?Ви можете пожертвувати.Я дуже вдячний.Натисніть на кухлі пива та холодного чаю, щоб дізнатися, як:
Просто щоб показати вам, яке це божевілля, що я володію 20-річним Infiniti, який роками не виходив з гаража, а крадіїв спіймав GPS.Причетні кажуть, що у 2021 році кількість крадіжок автомобілів подвоїлася.
Я впевнений, що якби США підвищили вікову межу до 30 років, було б багато вживаних автомобілів, готових до імпорту.:)
Мені 65 років, а мої батьки ще живі.У них легковий автомобіль з малим пробігом і вантажівка із середнім пробігом.Обидва будуть передані у спадок або продані.Це, здається, звичайне явище, оскільки бебі-бумери стають старшими.
Це означає «дилер», як у Joe's Used Cars, а не дилер Ford, у якого ви працювали, тому що вони, здається, залишають там найкращі речі для перепродажу, чи не так?Можливо, дилер/дилерство SHIP — це жаргон, якого я тут не згадую?Дефіцит на аукціоні теж мають купувати деякі дилери?Я думаю, що це моя справжня проблема (цього разу я прочитав статтю двічі).Також на початку 80-х я пішов на аукціон із хлопцем із «дозволом на вхід/купівлю» та його батьком.Вони купили передню і задню частини цілого кролика і зварили їх разом, як одне зі своїх починань.У величезному багнистому полі навколо Sears Point IIRC.(Купив та відремонтував розбиту Honda 500 4).Тож друге запитання: чи аукціон, про який ви говорите, невидимий, чи учасники торгів блукають по проходах?Багато машин в хорошому стані, тільки запорошені.
Дилери, які купують на аукціоні, є незалежними дилерами або дилерами по франшизі.або будь-хто інший, кого було схвалено для покупки на аукціоні.
Не 30 років, а 25 років.Деякі штати мають різні інші вимоги.Ось деяка інформація: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Дякую, Майк. Це чертовски хороший сайт, який можна додати до моєї зростаючої колекції ресурсів.У будь-якому разі я отримав очікувану відповідь від CA.
У Вашингтоні різко зросла кількість крадіжок автомобілів.На рекламі біля автобуса метро написано: «Коли ти вистрибуєш, вони вистрибують» (приблизно так).Автомобілі не такі вже й модні, просто звичайні моделі автомобілів.Я читав статтю в NPR (я читав NPR), в якій говорилося, що навіть каталітичні нейтралізатори можуть заробляти на старих автомобілях.Найстрашніше було те, що мене затримали з дитячим обличчям підлітка.Ймовірно, просто для подорожі або планування доставки до Мехіко.хто знає пане?
Cobalt, CATS роками викрадали з округу Колумбія, яке цікаве місце в столиці нашої країни.Чи помітили ви зміни цін на платину та паладій за останні два роки?Хотілося б, щоб я купив трохи!
DWY CAT Крадіжка майже повсюдно стала «комерційним» злочином.Вони змагаються, хто швидше витягне їх за допомогою кутової шліфувальної машини з акумулятором і довгою рукою.Вгадайте поточного «чемпіона» приблизно за 10 секунд від початку до кінця!
Сучасні кішки «трикутні».Вони використовували родій (ймовірно, церій у 90-х роках), а також платину та паладій для виконання дуже складних хімічних послідовностей.Я підозрюю, що викрадених котів переплавляли лише за гроші, через їх складну структуру керамічних сот.Як запчастини вони більш цінні.Нові вони коштують від 1000 до 2000 доларів і більше.Очевидно, що новіші автомобілі можна викрасти з кращих автомобілів, і гібриди також є кращими, оскільки вони пропускають через них значно менше бензину.
Це соціальні витрати надзвичайної нерівності в доходах і чистому капіталі... чекайте більшого, коли ситуація погіршуватиметься.«Соціальний податок», який заходить занадто далеко.На жаль, найбільше страждають найбідніші верстви населення, які не можуть мати у власності квартиру чи будинок з гаражем, що загострює проблему.
Каталізатори в моєму районі продовжують красти.Кожен, хто володіє таким автомобілем, як мій (Honda CRV 2000), повинен скласти бюджет на нову машину.
Минулого тижня у моєї колеги вкрали старий фургон, який був ідолом у її власності близько 15 років.Поки що це було марно.
Це божевілля, у мого сусіда місяць тому вкрали його 15-річний F150 під час поїздки в Home Depot.Стрімке зростання вартості вживаних автомобілів стало можливим для дуже сміливих злодіїв.
Крім того, непрофесіоналу вкрасти Hyundai практично неможливо.Я підозрюю, що саме тому 15-річна вантажівка з високою вартістю перепродажу є головною ціллю.
Так, серед білого дня.Найсмішніше, що міліція взяла протокол і сказала моїм сусідам, що навіть якщо їх спіймають, злодій отримає штраф і все.
Здається, жарт, але це не так.Уявіть, що ви просто підрядник, який відкриває торгівлю, і у вас є стара вантажівка, і раптом її вкрали, і ви втратили засоби до існування.
Найкращий «протиугін» на старій машині — це котушка перемикача і штекерні дроти на кришці трамблера (тут мова йде про старі машини).Він не запуститься.Якщо підняти капот, він виглядає «нормально».Незручно, так.Але це працює.
Slim Jim є всюдисущим, універсальним і легким у навчанні.Крім того, я вкрав акумуляторні інструменти з Nissan 92 року випуску (без бічних вікон, вони були занадто світлі) і розбив вікна.В гаражі під моєю квартирою і у великому комплексі.Може, на нього наділи великий спальний мішок, щоб заглушити шум?Ймовірно, відповідний резидент.Відчайдушні люди все одно роблять відчайдушні вчинки, і я впевнений, що багато «професіоналів» хочуть започаткувати власну американську мрію, і їм просто потрібно заощадити гроші.Підприємницький дух…
Я досі не розумію, як відсутність підвищення зарплати для розігріву економіки може призвести до інфляції.Вся справа в попиті та пропозиції, що є тимчасовою аномалією.
Особисто я сприймаю це як величезну пастку для биків.Стадо біжить до інфляції/рефляції/нового циклу якраз перед тим, як закінчиться жахливою дефляцією… усі суверенні борги можуть бути роздруковані як «допомога»… і дуже багатий/центральний банк купує активи за надзвичайно низькими цінами.
Global Crossing був міжнародним магістральним телекомунікаційним провайдером, який збанкрутував 20 років тому і був куплений звичайними паразитами.Раптовий і дуже дешевий телекомунікаційний зв'язок з Індією породив індустрію індійських кол-центрів.І занепад американського кол-центру.
«Природний» бізнес-цикл знищує наївних інвесторів, збагачує паразитів і скорочує робочі місця.Але це якийсь економічний закон, що багаті їдять решту як гравітація, тому все добре.


Час публікації: 29 серпня 2022 р